大家好，小常来为大家解答以下问题，对于东风标致307怎么样，标致307这个车到底怎么样很多人还不知道，今天让我们一起来看看吧！
1，标致307这个车到底怎么样 ：何不等传说中的新款307，或者直接上手新世嘉！一分钱一分货，价格便宜 车的质量也跟着下降！！但总的来说安全配置，东标还是不马虎的！不像棒子车防撞梁玻璃钢，日本车泡沫！2011款的307新增几个通病：1、转向机不好，很多异响，过了保没申请换，请掏4000洋2、后备箱锁易松动异响，过了保没申请换，请掏700洋3、消声器（排气管）好像没做防锈，极易绣烂，过了保没申请换，请掏800洋至于水泵易坏好像是2009款的，以后少见了。使用过程中，最头痛的是容易产生积碳，尤其冷天，怠速停车时，车经常抖动让人很不舒服！这是发动机设计问题，天冷喷油燃烧不充分，法国人没考虑到中国的油品真是败笔！再就是国人买车还是城市用车多，低转高扭的车适合！307却是高转速发动机，低转速动力太弱，因此油耗高，大多人不适合开，不习惯踩得油门嗷嗷叫（貌似也不文雅的开法）总之，307就是一个让人爱恨交加的车，说他缺点多吧，他价格配置让你心软。至于操控性，的确不错。至于这个档次的A级车，都比他贵的多，当然毛病也不见得少，机械产品都这样。我认为307 要焕发生机，就得换1.6CVVT发动机，至少比现款的好的多，MT变速箱换408的那一款。AT没啥好说的6AT，后视镜换408的。轮胎205/R16。貌似以上几点除了6AT，其他好像都会实现在新307上！这证明东标还不算蠢！
忘记说了，在农村，呗三轮车拱了好几次，都没伤到筋骨，真他娘的皮实，和日本车不是一个概念
刚发现你的帖子，到手了么？我开的是307三厢手动，油耗在7个左右
开骐达吧，30KM的速度占着超车道！！后边一大堆追你的！爽啊！！！
那女人到底适合开什么车呢,前提是10W左右自动档
不知道新款307 手动会是什么价位，10W内的车 我看好了307 凯越 和飞度，飞度除了安全性和减震不行，其它都还可以，但是不知道其它两款会啥样，纠结
2，东风标致307质量怎么样啊发：你好，还算不错，你也可以看到很多说这不好那不好的、要不是水军，要不是运气不好。307发动机还是挺不错的、实际油耗偏高 一般，买帝豪吧，轩逸也不错。希望对你有所帮助，望采纳谢谢！
3，东风标致307怎么样海马福美来三菱蓝瑟吉利帝豪呢：从大方面来说，欧洲的车质量和操控是很出色的，何况307还有一个后轮转向的专利（过弯稳定）日本车嘛，可以的，皮薄点安全差，你如果开车很稳重的话可以考虑的，比较省油也耐用，三菱也是老牌子了，海马和吉利，前者的东西要好些，因为毕竟人家早就和日本的马自达联合搞车了，偷学了不少经验自己搞的福美来这个品牌，也还不错，帝豪这个是自主品牌，你看这个车的ec8本来属于中级车了价格却和307相差不大，你就知道这个车的总体质量如何了（307为紧凑型）总之要想开起舒服点，不怕花钱点就买307和蓝瑟（外国车在保养和配件上真的贵而且欧洲车都比较费油），实用的就买国产车，省油，配件保养便宜，不过我个人觉得吉利的东西真比不上海马的。
4，东风标志307怎么样：首先二手车讲年份不讲公里数。10年的车国四排放你要确认你所在的地方能转入。307是皮实耐用的，我也是10年的307三厢，虽然发动机技术不像大众那么新，可是我确认没有烧机油现象。307车2.0的发动机挺有劲，1.6只能說够用红灯起步秒别人在今天满大街T型发动机的时代你就别幻想了。优点说的人很多我就不讲了，应该說用料还是扎实的这一点肯定标致，不像某系品牌简配无底线。我由于工作关系开过很多品牌的车，在我个人的体会中307不先进也不炫酷，属于比较实在的耐用的车。至于扭力梁麽，在城市路况中和大部分独立悬挂没什么大区别。我经常开的GL8也是扭力梁。这个级别的车也谈不上什么舒适了，还要看你怎么定义舒适了。307没大毛病，小毛病小修小换的那只要是个车就有随便豪到什么价位都有小毛病。总体来说，307如果是10年的偏贵了，仅供参考。
5，标致307怎么样啊 ：标致307的性价比比较高。性能的话标致也有着法国人的开车理念,标致的仪表盘上有组灯，整辆车哪里出问题都会显示，包括安全气囊和安全带，每次发动时，如果车哪个地方有故障，行车电脑都会提示，这样就不用担心车有故障了，而自己却不知道了。 而有人说：标致很容易坏，这完全不正确，懂汽车的都知道，标致汽车公司的历史在世界上排名第二，在标致汽车公司成立之前（即15世纪-19世纪）都是制造与零件有关的东西（如五金、磨坊等等几十种），这足以证明标致的性能。 外观上，东风标致307还是保留了标致家族的狮子前脸，够霸气的了。车身线条也很优美（大嘴款的我认为红色、黑色、和莱茵灰比较相衬）。 还有我要否认标致耗油和观点，即使在城市，只是稍比日本车多一点，高速的话绝对要比日本车省油，不开就不知道标致有多省油。 只有你亲身驾驭标致，你才会知道标致的安全、人性化、CMS技术。有很多我们没有想到的地方，标致却为我们想出来了。还是亲身驾驭才能感受到标致的独特之处啊，在此无法详尽!
还不错我开过两次长途,提速稍稍慢一些
一般，适用于上班族，本车保养周期长，一万五保养一次。做工不够细
还可以把
价 格： 10.98-16.58 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4481/1746/1526mm 排 量： 1587-1997 cc 理论油耗： 6.7-7.1 升/百公里 东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。
6，东风标致307咋样：你好，我是东风标致官方购车顾问9年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。东风标致307的前脸外观酷似狮子的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，这是沿袭了标致车系共有的特征。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均油耗7L左右。厂商报价：9.28-11.98万你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。
7，标志307这款车性能怎么样综合评价如何 ：舒适性 东风标致307整车长4.47米，宽1.75米，尤其是车高达到1.54米，轴距长达2.61米，充分保证驾乘人员的舒适性。座椅可以在高度280毫米(最低高度接近传统轿车)和330毫米(最高高度与SUV车型相近)之间调节，而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米。经过调整，无论什么样身材的驾驶者总能找到最舒适的姿势。安全性 著名的马斯洛需求层次理论，把人类的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，依次由较低层次到较高层次。根据这一理论，买车是应该属于可以满足消费者更高层次的需求，这包括：被尊重、方便出行、舒适、甚至隐私得到保护等等，而这一切的所谓更高层次的需求，是建立在什么基础上的呢？答案肯定是：安全。一部车所有其他方面的性能，在发生事故特别是严重的事故时，都将归结到这部车的安全性上了，这时候少了安全就相当于“100-1=0”。从上述层面上来讲，评价一部车的好坏，首要的、也是最基本的就是要从它的安全性方面入手。 作为当前热销车型之一的东风标致307在安全性能上有哪些突出之处呢，我们可以从设计、材料、制造工艺、过程控制等几个方面来进行综合解析。 东风标致307作为一款欧洲车中的法国车，其时尚的外型与精良的做工与欧洲版307一脉相承，既具有欧洲车的精细严密的高品质，同时在内外设计中又完全表现出其深厚文化所积淀的艺术品位。同级别车型中最出色的操控性和配置最高的安全性又使它成为“精三样”中的领军车型。 东风标致307采用的是四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。转向为齿轮齿条式，拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。根据车速和方向盘转角提供最合适助力：当低速需要助力时，泵的转速可达3000转/分，可节省力气；高速时，助力减少，保证行车稳定。制动系统采用四轮盘式制动，两个前通风盘(直径283mm，厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm，厚度9mm)，前后分泵的直径为54mm。采用环保型制动摩擦片。东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统(ABS)，另外还有紧急制动辅助装置(EVA)，使紧急情况下的制动获得最大的减速，脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。
还可以，但变速器落后，做工有待提高
东风标致的售后服务也不差，油耗还算经济，动力也不错；如果家用应该够用。用户的评价也很高，标志的安全没的说。307的空间在同级车中还算大，但是还是可以拿出620升的行李箱容积来。（费了不少心思啊）综合评价8.8
8，东风标致307质量怎么样啊：你好，我是东风标致官方购车顾问9.28-11.98万。夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。东风标致307的 。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均7L左右的油耗在同级中也是不错的水平。你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。
9，标致307怎么样优缺点：优点： 1、车身刚性高（钢材用得多啊） 2、车内空间大 3、制动性好 4、噪音小 5、顶级款配置高 6、弯道操控性好 7、技术较新 8、富有个性（超大的前风挡，天窗，车内良好的光线，8个扬声器，明显突出了透光性，音响等法兰西浪漫因素） 缺点： 1、起步，加速比较平庸。 2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车） 3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。 总结： 1、原型车无疑更富有个性，两厢的车体较为轻盈，配合POSH发动机，动力更有保障。三厢307的尾巴非常丑，而且是重了。 307改到这个程度，应该是妥协的结果。不配更优质的发动机估计是考虑到价格的因素，不知道现在的307能否得到大家认可，法方会不会考虑推出动力更澎湃的版本？不过肯定又要更加耗油及银子了。 2、307的尾部其实其实一直是大家争论的焦点，如果改得象M3，后排乘客的头部空间可能会太小。改成这样呢，大家又都说丑，也没办法，谁愿国人喜欢三厢呢。 楼主如果决定要买307的话，不妨再认真看看福克斯，在这里我就不细说了，个人感觉福克斯比307强，最起码屁股比307漂亮：）
个人觉得，
情调十足，有点浪漫的味道，，转自：百度知道 http://wenwen.sogou.com/z/q746498817.htm1、车身刚性高（钢材用得多啊） 2、车内空间大 3、制动性好 4、噪音小 5、顶级款配置高 6、弯道操控性好 7、技术较新 8、富有个性（超大的前风挡，天窗，车内良好的光线，8个扬声器，明显突出了透光性，音响等法兰西浪漫因素） 缺点： 1、起步，加速比较平庸。 2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车） 3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。 总结： 1、原型车无疑更富有个性，两厢的车体较为轻盈，配合POSH发动机，动力更有保障。三厢307的尾巴非常丑，而且是重了。 307改到这个程度，应该是妥协的结果。不配更优质的发动机估计是考虑到价格的因素，不知道现在的307能否得到大家认可，法方会不会考虑推出动力更澎湃的版本？不过肯定又要更加耗油及银子了。 2、307的尾部其实其实一直是大家争论的焦点，如果改得象M3，后排乘客的头部空间可能会太小。改成这样呢，大家又都说丑，也没办法，谁愿国人喜欢三厢呢。
10，东风标致307怎么样： 你好，我是东风标致官方购车顾问9年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。今天，在驰骋中历练，全新2013款东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均7L左右的油耗在同级中也是不错的水平。你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。
11，标致307好不好啊 ：这个车不错的，我开狮子我自豪，呵呵。我的是307三厢1.6手动。我对这个车还是很满意的。因为楼主说想买2.0，所以我先说说1.6与2.0共通的地方，供楼主参考。首先我很喜欢307的外形，是非常喜欢那种。光滑倾斜的车头，一直向后延伸出巨大的风挡，后车窗比较直，急促的过度到车尾，有人说这个车尾不好看，不过我倒是觉得这些线条，勾勒出了一个前冲的楔形。加上前脸巨大的进气格栅，透出了一些战斗机一般的感觉。两个狮眼霸气十足，但是表情凶猛中透出憨厚，很耐人寻味。50岁的人开307我认为也没什么问题，这个车还是带有一些庄重气质的，尤其3箱很大气。然后说一说307比较突出的地方吧，307的车身很高，目前市面上除了天语这个cross车型，高度在紧凑级轿车里没有出其右者。这就为车内带来了非常大的空间，尤其是头部，我的身高是1.82米，但是坐在前排头顶还有一拳多的距离。还有就是巨大的风挡玻璃，视觉上非常通透，也使车内非常明亮。仪表台是307的一个亮点，因为他的仪表台居然是种柔软的材质，这似乎要在20万级别的车上才能见到。行车电脑的信息很丰富，包括瞬时油耗，平均油耗，分里程，剩余油量行驶距离，平均车速等。座椅很柔软，个人感觉比新宝来和福克斯的舒服。还有后备箱620L的容积，是同级车中最大的。307装备的防撞梁非常坚固，前部防撞梁由铝合金制成，截面程“日”字形，据说可以承受9吨的压力。说说我的驾驶感觉，因为我的车是1.6的，所以加速性能只能说够用，但是家用车还是用来代步的，对此没什么不满。座椅很舒适，确实很舒适，是我试过的车中最好的。307的底盘给我感觉非常牢固，过减速带的时候能听到干脆的砰砰声，车身也没有多余晃动，这个底盘真的不是吹出来的，开起来确实感觉很愉快。车内空间很好，前后排都乘坐1米8的乘客也没有问题，不会顶腿。但是1.6的车型如果满员会有些吃力，估计2.0升不会有这个问题。内饰做工比不了日系车，但是也不会觉得粗糙，接缝大，但是大的还算均匀，呵呵。到目前为止大问题没出过，小问题发现2个，电动窗有时有异响，电脑显示屏有震动声音，不影响使用。使用费用按每天行驶40公里，节假日不动的油费，和大约5000元的保险，还有两桶机油来计算，一年的使用费大概在12000元左右，这个看楼主的情况。至于2.0升的车型，动力是不用考虑了，据说和宝来1.8T的加速差不多。但是据我所知，2.0手动车型的离合比较重，因为发动机扭矩更大，离合器也需要更大的力量，如果在拥堵路段驾驶会很疲劳。这个还是请楼主亲自去4s试试吧。
1、油耗大，动力弱；2、综合油耗8L/100KM，城区10.5L/100KM；按现在的油价算0.8元/KM；3、2013年以前的2.0性能跟现在的1.8L性能一样；4、车身笨重，设计理念不以节能减排为目的。5、座椅骨架不像大众、奥迪、宝马是铜材，而是铁架结构。
我买的307，不过我开了一年不到，目前没啥感觉不好。你现在买的话，307车型是不是有点老啊？如果你是看中三厢的话，去看看408吧。至少是现在标致推荐的车型。307应该是起步动力有点不足，但是一般到3档后，动力不错，说实话，舍得踩油门，这个都不是问题。买2.0更好点吧。1.6的话，夏天开个空调，动力不行。要买自动档的话，就不要考虑1.6了。
首先，这是一部非常好的车。其次，这个车不的让你总是修缺点也不是没有，特别是针对新手。标致的离合有点高，而且发动机是高速发动机，所以起步啊什么低转速的时候你会觉得有点肉，不过你2.0手动的这个问题也不是很明显，标致2.0的发动机功率很霸道。你开这个车会有个适应过程。习惯了会非常舒服。主要记到转速2500以上在换挡，不要把油门踩的太深。最后，如果玻璃升降有声音的话（这个是标致307一个老问题）不要听4S什么进行清洗，给几十工时费，你直接去买瓶 表板蜡（几元钱）喷下，就OK了。其他没什么了，在赞扬一句，好车，你选对了。
小弟开车也有五六年了上学就开始了车这玩意和手机一样大厂出的一般不会有什么大问题小问题肯定是不断的所谓的小问题都是很简单的..........说不清楚当局者迷个人推荐你一小排量大众polo劲取..不必太要求排量小弟就经常用1.6的威驰飙的帕萨特后尾都看不见
12，2007年东风标致307怎么样：优点：我个人感觉标致307的优点还是蛮多了，大致可以分为以下几点：1、操控性能非常好；2、内部的乘坐空间很宽敞；3、配置非常丰富；4、性价比很高。缺点：标致307的做工有点出乎我意料，有点不像是欧洲车的做工，车内很多异响，密封也不够好，隔音效果差，噪音大。外观：标致307的外形怎么说呢，很多人说很丑，但是我感觉吧，个别角度307的确有点不好看，但是整体来说，307还是可以的，尤其是前脸的大嘴，很有气势。内饰：标致307内饰的做工一般般，间隙控制的还可以，就是不知道为什么偶尔有异响，整体的设计还是有些老气，方向盘和仪表盘的设计略微有点运动的风格。空间：千万别小看这个个子和身材都不怎么起眼的标致307，307的内部空间非常的大，在同级别车型中，307算是很不错的了，尤其是头部空间和后备箱。配置：就标致307这个价格来看，他的配置还算是比较丰富的，气囊标配只有2个，但是可以加装，天窗也能加装，倒车雷达也有，后视镜有电动调节和加热功能，还有就是他有6个音响，感觉还是可以的。动力：标致307的动力还算可以吧，平时也就我一个人在开，动力绰绰有余，但是试过载几个朋友，动力感觉有点呛，特别是爬坡的时候，比较这款发动机有点老了。操控：标致307的操控可以说非常给力，这也是我选择307的原因之一，他的底盘非常的扎实，我在山路上跑的时候，真的是跟着我的想法走，方向盘的指向性非常好。油耗：油耗这个东西吧，除了排量等一些不能改变的因素外，很大一部分是开车的人决定的，当然路况也是，还好合肥堵车的情况不是很严重，标致307开到现在平均油耗是8L100km左右吧。舒适：标致307的舒适性真心一般，车的隔音非常不好，发动机的噪音很大，还有就是后轮不是堵路悬挂，过减速带的时候会有颠簸感。
13，标致307到底怎么样呢 ：你好，我是东风标致官方购车顾问9年前，第一辆东风标致307载着无与伦比的汽车科技和狮王般的豪情驰骋在中国大地上。东风标致307的前脸外观酷似狮子的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，这是沿袭了标致车系共有的特征。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力。平均油耗7L左右。厂商报价：9.28-11.98万你可以点击这里对307进行咨询或预约试驾。
何不等传说中的新款307，或者直接上手新世嘉！一分钱一分货，价格便宜 车的质量也跟着下降！！但总的来说安全配置，东标还是不马虎的！不像棒子车防撞梁玻璃钢，日本车泡沫！2011款的307新增几个通病：1、转向机不好，很多异响，过了保没申请换，请掏4000洋2、后备箱锁易松动异响，过了保没申请换，请掏700洋3、消声器（排气管）好像没做防锈，极易绣烂，过了保没申请换，请掏800洋至于水泵易坏好像是2009款的，以后少见了。使用过程中，最头痛的是容易产生积碳，尤其冷天，怠速停车时，车经常抖动让人很不舒服！这是发动机设计问题，天冷喷油燃烧不充分，法国人没考虑到中国的油品真是败笔！再就是国人买车还是城市用车多，低转高扭的车适合！307却是高转速发动机，低转速动力太弱，因此油耗高，大多人不适合开，不习惯踩得油门嗷嗷叫（貌似也不文雅的开法）总之，307就是一个让人爱恨交加的车，说他缺点多吧，他价格配置让你心软。至于操控性，的确不错。至于这个档次的a级车，都比他贵的多，当然毛病也不见得少，机械产品都这样。我认为307 要焕发生机，就得换1.6cvvt发动机，至少比现款的好的多，mt变速箱换408的那一款。at没啥好说的6at，后视镜换408的。轮胎205/r16。貌似以上几点除了6at，其他好像都会实现在新307上！这证明东标还不算蠢！ 查看原帖>>
说实话同价位的车音响都这样，除非再卖更好的车了。。。楼上你也是307么？
1.6的动力表现 307共有1.6手动挡和2.0自动挡两个版本，我们首先试驾1.6型号。 按照路书指引，出发不久便上了高速。很短的时间里，我们就发现了这台1.6发动机讨好人的特性。虽然它与爱丽舍的16V发动机基本是同一机型，但经过标致的调校后，除了原有的运动活力外，给人的感觉完善了许多。最明显之处是它的高转运转平顺性，即使转速过了6000rpm，直到超越红线区域截油之前，发动机的音质都与三、四千转时没有太大区别，极其顺滑流畅。配合手动变速推动诺大的车身，低转时也没有扭力不足的情况，而由于转速拉高相对轻松，提速畅顺，不觉得“绵”。这与变速箱齿比编排合理很有关系，除了变速杆行程稍微偏长之外，整车传动系统让人感觉到的完善程度比较高。 但在高速公路这段时间里，我发现307的速度表在140km/h往后的增长速度越来越慢。在持续地尽油加速后，虽然最终速度上到了180km/h，但等待的时间相当长，而到了180km/h之后，车速表就基本止步不前了。 尽管这台16V发动机是目前标致-雪铁龙集团内最先进的发动机，但与其它厂家的发动机相比升功率比还是略微偏低，后段的马力输出有些不足。除此之外，较高车身造成的大风阻也影响了307的高速表现，按照物理学原理，空气阻力与速度成平方比例，实际中307在时速140km/h以上时，感到风阻对加速的影响尤其明显。 美妙的过弯 大名鼎鼎的307，在高速公路上未能让人痛快，难道它就这样让我们沉闷吗？我们带着这种忧虑一直开着，直至进入山区，心中的疑云才被化解。在接下来总长几十公里的弯路中，307让我们切切实实体会了一番美妙的驾驶乐趣。 这些山路最多为县级公路水平，宽为标准的两车道，虽然是沥青路面，但坑洼颠簸不少。越往里走，车辆越来越少，在确保没有迎头车的时候，我们便开始尝试攻弯了。 在弯前刹到合适速度，用跟趾动作降到适合挡位，然后扭方向，轻含着油门在弯中慢慢催逼，只感觉到307带着轻微的推头和细微的响胎声音顺弯而去。以我们驾驶同级车的经验和标准而言，307的方向盘路感和指向性都是一流，前轮入弯的灵活性也特别高。如果前方弯道突然收窄，或者车速太快向外推头出去，此时只要下意识地收油，车尾马上会轻微外甩，通过这个动作来将车身的过弯半径收小，而这个俗称“甩尾”的动作非常容易处理，只需轻轻一回方向，再不就狠踩下刹车，便完全平安无事了。 一般车辆出现转向不足的时候，会一直维持推头情况，即使刹车也无济于事，或者当推头逐渐加大到某种程度就会开始甩尾，这些情况都在预料之外，对于一般人来说也较难操控，在山路出现类似情况很容易发生事故。但我们认为，307这种在转向不足时松掉油门就会产生的甩尾现象，并不是调校上的缺陷，正好相反，我们觉得这才是307操控性精良的源头。当转向不足出现时，车头不能指向准确的出弯方向，你正需要这一下尾部的动作来纠正路线。这样的设定其实是在危难时救了你一把，如果事先知道这点，你就不会被它的动作吓一跳，也能比一般前置前驱车更加生动灵活地进出弯道了。 307在弯中如此微妙的表现，在该级别的车中可谓绝无仅有，是我们这次试车最大的收获。虽然因为车身的重心较高，过弯时晃动幅度较大，但实际上它的循迹性是不错的，轮胎对路面有较强的预知力，极限很高，不会轻易出现出轨情况。即使有些出轨了，也可以轻易挽救回来，充分显现了307的悬挂功力和独到的调校功夫。 在蜿蜒山路驾驶，我们要称赞的还有307的第三挡，在较为平缓的路面，只需挂在三挡，不用换挡便能平稳地中速前行，这是由于1.6发动机运转平顺、动力区域很宽，转速在1500rpm到5500rpm之间都游刃有余，不会催逼你频繁换挡。 与我们曾经试过的进口307和307SW相比，国产307的悬挂初段调软了，通过较差路面时自然舒服很多，虽然车身刚性还没扎实到德国车那种程度，但一路碾过磕磕绊绊的乡郊路面，整个车身仍不乏沉稳的感觉，加上精准的过弯操控，说明标致在进军中国前的确做了不少工夫，这也许是307迟迟才登场的原因之一。
14，东风标致307怎么样：新东风标志307外观：优雅大气，个性时尚 新标致307的欧式简约前脸造型借鉴了由标致407始创的富有新美学元素的前脸设计，充满鲜明的个性特色，给人以震撼的视觉冲击力。一体式镀铬进气格栅远观如雄狮威吼，在视觉上感受到车辆离地间隙小，行驶过程中更可以感受到那份动感与时尚；由上一代组合大灯的狮嘴部低平面激光式雾灯以镀铬装饰包围，离地面更低的；硕大的浮雕新狮标更加彰显着标致家族的高贵血 新标致307的尾部融合了现代时尚与活力动感为一体。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，优美的弧线再由车顶贯穿至车尾并把旧款307的尾翼与行李箱盖板融为一体，使整车效果更加圆润；新换装的“复眼”型高清尾灯模拟LED的设计风格，采用了镀铬红色灯罩并经过光滑棱镜镜面处理，晶莹剔透，科技感倍增。 新307不但更智能，而且本身的结构安全性能也不同凡响。它采用了高限弹力钢(HLE)，板材更轻更坚固，全车身激光焊接技术，95% 焊点通过机械手进行双面焊接，焊点高达5500个，大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。发动机舱采用了逐级吸能式设计，内部装有褶皱式吸能块，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。此外，新东风标致307还具有危险信号灯制动闪烁功能，当紧急制动的加速度大于8m/s时，此功能将被自动激活，用以警示后方车辆减速。内饰、配置：大空间更舒适 新标致307的内饰较老款的变化变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势，内部空间宽敞舒适，座椅位置结构使驾乘的舒适性大大提高。尊享版车型还为驾驶者提供可调节座椅高度、宽度及屈伸度的包覆式六向电动座椅。 新307还提供了多种内饰色调的搭配，“钛金内饰”的主打色调为黑色，中控面板及空调出风口配以锐银风格，白色仪表盘以及打孔真皮的包覆式六向电动座椅等细节之处的搭配，带来时尚活力的氛围。“象牙内饰”营造出舒适的座舱品质，高档真皮或高级织物手感柔和细腻。象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。 由于座椅比传统四门轿车更高，能为前排乘客提供1019毫米高的车内空间（14度角乘坐姿态），即使体型健硕的乘客也绝无压迫感。特殊的车内结构使驾驶者能够选择舒适的高度，调节范围为50毫米，尽在驾乘者的掌控之中。 新标致307的行李箱容积为620升，由于该车的后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，并且在必要时还可拆卸整个后座，因此物品放置空间还可扩大。借助液压顶杆式的尾门机构，可使行李箱盖以最大角度113°开启。正是这样的设计使该车的行李箱以其大容量和实用性在众多同类型轿车中脱颖而出。动力、操控：平顺线性，游刃有余 新的标致307同样搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机。其中，2.0 L排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，采用了大量先进技术，如CVTS（连续可变正时系统）和LITENS(“力腾”正时驱动结构)，它们能够在50o的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气效率的目的，同时提高了发动机输出功率，并降低了油耗和排放水平，同时还保证了发动机运转的平稳性，大大降低了噪音。 采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供较强的加速性能。 新标致307还更新了发动机控制ECU（智能控制单元）的硬、软件，优化了发动机各系统，使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平，污染更低，并增加了OBD功能，符合国家所有地区的法规法律，更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时，CMS技术使得发动机的燃油经济性有较高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速时的油耗为6.7L/100km，达到同级车中较高的水平。此外，这两款发动机都无需经过任何技术改造即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能满足中国部分区域的特殊需求。 除了有力的心脏以外，新标致307上面装配的5速手动或4速自动变速器更是与发动机相得益彰。其中自动变速器采用了保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱，并带有“运动”和“雪地”模式，为新标致307增添了驾驶的舒适感和乐趣。发动机的动力输出更加平顺、动力分配更加合理，同时全新的软件系统提供了更为优化的适配。新标致307装配的随速可变电控液压助力转向系统，可以根据车速及方向盘的角度位置和转向时的角速度给以恰到好处的助力。无论是在泊车时，还是在普通或高速公路上行驶时，这套系统都保证了转向的精确性及驾驶的舒适性。 新标致307采用了前桥为带下三角臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂。后桥为带可变形横梁的独立式悬挂。这项技术除了保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制外，还具有占用空间小，车轮独立性大，对各种路面适应性强等优点。在行进过程中，悬挂系统可确保车轮的振动规律，有效降低了车身的抖动，提升了驾乘的舒适性。另外，新标致307所具有的CRD（苛刻路面行驶条件）可通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，改善轮胎的抓地力以及舒适性，以适应不同道路状况，真正实现人车合一、随心所欲的自由驾驶。另外，为了提升车辆的稳定性和舒适性，在新东风标致307高配车型上还加装了运动型16寸轮毂及205/55R 16轮胎。并且新推出的标致307较原307车系的车身要低10毫米，在保证良好的通过性的同时，降低了车身的重心，使得整车行驶的稳定厂商指导价:11.98-17.78万性和舒适性得到了极大的提升。
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