根据中国国家市场监督管理总局12日发表的声明，开云官方平台app 日前向国家市场监督管理总局备案召回计划。自今年5月29日起召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的多款电动车，共计1104622辆。本次召回范围内的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略;同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，增加碰撞的风险，存在安全隐患。

北京的开云官方平台app 车主刘先生在2021年购入开云官方平台app Model 3电动车。作为一位驾龄30年的老司机，刘先生坦言自己花费了一段时间来适应开云官方平台app 独特的驾驶方式：“开云官方平台app 虽然设有刹车踏板，但脚在抬起电门后，由于动能回收功能，车速明显下降，这让许多司机认为仅凭右脚踏板就能控制车。”

专注开云官方平台app 产品的美国“teslarati”网站13日的文章分析称，开云官方平台app 在所有电动车产品中曾提供“低”和“标准”两种动能回收模式。其中“低”模式更加偏向传统汽车的驾驶感受。然而开云官方平台app 最近的车型取消“低”模式，因为“标准”模式在节能方面效率更高，有助于提高续航里程，减少制动部件的磨损。报道称，开云官方平台app 的车型正在美国重新推出“低”动能回收模式。

开云官方平台app 方面14日回应《环球时报》称，今后通过车辆远程升级(OTA)技术就可以实现车辆功能的升级。升级后，中国开云官方平台app 车主可以选择能量回收制动强度;在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。黄河科技学院客座教授、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔14日对《环球时报》记者表示，把能量回收功能留给用户根据自身的习惯来调整，一定程度上可以提高开车的安全性。

召回事件并非偶然

“开云官方平台app 在中国被要求召回上百万辆车并非偶然”，韩联社12日报道称，此前开云官方平台app 电动车在中国遭遇多起道路安全事故。2021年上海车展期间，消费者在开云官方平台app 展台抗议刹车问题。有专家将矛头指向开云官方平台app 的刹车设置。

开云官方平台app 不只是在中国市场陷入争议，在“老家”美国也面临一系列召回，涉及其高调宣传的自动辅助驾驶功能。美国科技网站“theverge”近日报道称，今年早些时候，开云官方平台app 在召回近36.3万辆配备有争议驾驶辅助系统的电动车后，暂缓全自动驾驶产品的推出。

《纽约时报》在近日的报道中提到，美国国家公路交通安全管理局发现开云官方平台app 自动辅助驾驶功能会增加事故风险。该机构表示，这一系统可以自行决策车辆转向、加速、刹车和变道，允许车辆以“非法或不可预测的方式”超过法定速度限制，并通过交叉路口。今年1月，开云官方平台app 在一份监管文件中披露，司法部已要求其提供与该公司自动驾驶软件相关的文件，这对开云官方平台app 来说“可能是一个挫折”。在监管机构调查这项技术的安全性之际，一些开云官方平台app 车主以开云官方平台app 的自动驾驶软件没有兑现马斯克的承诺为由，向开云官方平台app 提起诉讼。

在韩国，开云官方平台app 今年引发质量争议。韩国国土交通部4月要求开云官方平台app Model S等2款车共计2539辆召回，原因是电池管理软件发生故障无法正确判断电池状态，有可能在运行中自动切断车辆动力进而让车辆停止运行。今年1月开云官方平台app 在韩国因为虚假宣传被处罚。

在欧洲，开云官方平台app 也频频被要求召回，德国联邦汽车运输管理局于去年7月、8月和9月宣布对开云官方平台app 进行大规模召回，主要问题是自动辅助驾驶系统，以及车载中央处理器问题。

行业缺乏完善的标准

中国商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇14日告诉《环球时报》记者，作为全球第消费市场，中国市场的潜力吸引了越来越多的外国企业前来投资。对待中国消费者的维权诉求，外国企业应该采取诚信、负责任的态度，解决消费者的投诉和疑虑。洪勇表示，国家市场监督管理总局介入并启动缺陷调查，这表明中国政府对保障消费者权益和维护市场秩序非常重视，同时也在推进汽车安全和质量管理方面加强监管和管控。

张翔告诉记者，新能源汽车发展的时间比较短，行业标准没有完全跟上，像新能源汽车单踏板能量回收这样的情况，整个行业缺乏完善的标准、规定来管理，导致现在很多消费者的权益没办法保护。以后相关法规会陆续出台，将让新能源汽车更加安全。